近日，随着珠海嘉海2000吨科考船电力推进项目顺利落地，中船赛思亿船舶动力系统配套实船总量突破千艘。这一千船级规模化应用成果，标志着我国自主船舶电气化技术完成从示范试点向商业化普及、从国内迭代向国际化拓展的关键跨越，为船舶高端装备国产化替代、水运行业绿色低碳转型筑牢产业根基。

长期以来，船舶高端电力推进、节能发电、新能源集成等核心装备技术高度依赖进口，是制约我国绿色船舶产业高质量发展的突出短板。作为船舶电气化领域骨干企业，中船赛思亿坚持开展核心技术攻关，持续推进工程化示范应用，构建起柴电动力、轴带发电、新能源动力三大国产化技术体系，有效补齐细分领域产业链弱项。

在直流组网柴电动力领域，国产化技术实现多场景规模化替代。中船赛思亿2018年取得国内船级社首张直流组网产品认证，持续推动技术迭代落地。相关系统先后应用于科考勘探、海上风电海工、内河高端邮轮、油气平台供应船等场景，累计配套实船146艘，总推进功率达459MW。技术先后落地“沈括”号科考船、二十余座大型海上风电安装平台及多艘内河标杆游轮，装备可靠性经受长期实船检验。2024年以来，抢抓油气海工市场复苏机遇，企业创新推出柴电动力搭配集装箱式储能一体化解决方案，单场景配套电池容量突破2.5万度，国产海工动力综合方案市场竞争力持续增强。

沈括号

顺应全球航运低碳治理变革，船舶节能增效国产化技术加快出海布局。随着国际海事组织CII、EEXI低碳规则全面实施，航运船舶能效升级、合规改造需求持续攀升。针对传统商船能耗波动大、改造难度高、运营成本偏高等行业共性难题，中船赛思亿攻关形成“轴带发电+锂电池”混合动力国产化技术路径，有效适配远洋船舶复杂工况，降低燃油消耗，提升航行安全水平。

法国达飞18000TEU集装箱船

在船舶新能源动力领域，国产技术实现全水域多场景规模化推广。瞄准水上交通电动化发展方向，中船赛思亿持续迭代电池集成、储能控制、纯电推进关键技术，形成系统集成、核心装备自主研制的完整产业链能力。截至目前，企业新能源动力系统累计配套船舶271艘，累计应用电量超60万度，应用范围覆盖全国19个省市内河、湖泊及近海水域。

“长江三峡1”电动游轮、“江远百合”换电集装箱船、“氢电拖1”7000HP氢燃料新能源拖轮等一批标杆工程相继建成投用，为内河文旅航运、内河货运、港口作业绿色转型打造可复制的国产方案。与此同时，新能源动力装备已配套152艘海外船舶，持续向全球输出中国绿色船舶技术成果。

“长江三峡1”1300客位豪华游轮

从技术探索到千船规模化落地，中船赛思亿深耕船舶电气化赛道多年，推动我国船舶电气化产业迈上新台阶。一系列自主技术完成实船验证、批量应用与海外推广，显著提升我国船舶动力装备自主可控水平，补齐绿色航运产业链关键环节，为水运领域落实“双碳”目标、培育交通运输领域新质生产力提供有力支撑。

“氢电拖1”7000HP氢燃料新能源拖轮

业内专家认为，船舶电气化、动力节能化、装备新能源化是全球海事产业转型的大势所趋。下一步，随着核心技术持续迭代、应用场景不断拓展、国际适配能力稳步提升，以中船赛思亿为代表的国内船舶装备企业将持续推动我国船舶工业提质升级，为交通强国、海洋强国建设以及全球航运绿色低碳发展注入国产创新动能。